Сложно сказать, какой из элементов пары «тормозной диск - тормозная колодка» является более значимым. Скорее всего, обе эти запасные части играют самую главную роль в дисковой тормозной системе автомобиля. Доподлинно известно, что тормозной диск более подвержен термическим нагрузкам, нежели колодки. В процессе торможения, колодки оказывают колоссальное давление на диски в виде силы трения, которая вызывает остановку автомобиля. Не секрет, что росту эффективности любых тормозов препятствует температура трения. Чем выше сила трения (торможения), тем больше выделяется тепла и тем выше температура, до которой нагреваются детали тормозного механизма. Для обычной тормозной колодки это приводит к потере фрикционных свойств и износу. Тормозной диск также нагревается, что в отдельных случаях неизбежно приводит к нарушению формы рабочей поверхности детали и ее короблению, которое мы можем ощутить по биению рулевого колеса.
Тормозной диск представляет собой обод. При нагреве он стремится вывернуться «наизнанку» за счет разницы длин наружного и внутреннего контуров, что приводит к деформации при остывании. Структура и состав диска могут быть разными. Тормозные диски для автомобилей Шкода Октавия изготавливаются из высокоуглеродистых сортов чугуна и легированных сплавов на основе хрома, никеля, магния и кобальта. Тормозные диски Шкода Октавия являются вентилируемыми: в профильной части у них есть полости, необходимые для охлаждения. У таких дисков площадь поверхности, отдающей тепло окружающей среде, значительно больше. Вентилируемый тормозной диск также уменьшает температурную нагрузку на ступичный подшипник.
Говоря о процессе торможения, мы подразумеваем критически высокие температуры. Соответственно, и требования к материалу для производства тормозных дисков Шкода Октавия повышенные — максимальная термостойкость плюс сопротивляемость различного рода деформациям. Однако, износоустойчивость, а значит, и надежность диска, напрямую зависят не только от материала и технологии производства, но и от интенсивности нагрузок.
Второй вариант – это проведение ремонтных работ с тормозными дисками, вышедшими из строя по какой-либо причине. Это может быть естественный износ, или механическое повреждение дисков.
Как вы узнаете о том, что пришло время менять тормозные диски?
Поведение автомобиля вам подскажет. Увеличивается тормозной путь, машина при торможении «уходит» в сторону, педаль тормоза стала «мягкой», уровень тормозной жидкости понизился.
Это сигнал вам к тому, что необходимо проверить состояние тормозной системы. В том числе и измерить толщину тормозных дисков. Измерение проводится обычным штангенциркулем в нескольких точках диска. Минимальную и максимальную толщину тормозного диска производитель указывает прямо на диске.
По результатам измерения вы принимает решение о замене. И помните, что это не тот случай, когда нужно экономить, или надеяться на то, что «ещё походят».
Замену тормозных дисков нужно проводить в паре на одной оси. Даже если вы сторонник спокойного стиля движения, проводить диагностику тормозных дисков нужно систематически. Не на предмет их износа, а для проверки наличия механических повреждений.
Как доказано практикой, замена передних тормозных дисков проводится чаще. Тому есть причина. С учетом того, что нагрузка на «передок» автомобиля больше, то тормозная система передней подвески испытывает большие нагрузки, чем задние тормоза.
Технологический процесс замены передних и задних дисков, в принципе, ничем не отличается. Принимать решение о замене тормозных дисков специалисты рекомендуют после первой процедуры проточки дисков. Второй раз проточка дисков не допускается.
Не смотря на то, что многие автовладельцы считают цену на оригинальные тормозные диски высокой, только они могут удовлетворить всем вышеперечисленным качествам и требованиям производителя. Подводя небольшой итог, хочется отметить, что лучшим выбором для Шкода Октавия будет использование рекомендованных производителем тормозных дисков. Лишь в этом случае вы сможете быть полностью уверены в том, что тормозная система вашего автомобиля не откажет в самый критический момент.
